MOBILIDADE URBANA
Trânsito da parte alta satura Litoral Norte, e estudo propõe intervenções
Mapeamento monitorou tráfego por 48 horas e projeta impacto de novos imóveis na região
Um estudo técnico sobre as condições de mobilidade urbana no Litoral Norte de Maceió revelou que o gargalo no trânsito na região da rodovia AL-101 e Avenida Gustavo Paiva, nos bairros Jacarecica, Cruz das Almas e Mangabeiras, decorre de um volume expressivo de automóveis que se deslocam da parte alta de Maceió e convergem para a avenida.
Os engenheiros Múcio Pina e Roberta Rosas coordenaram um monitoramento que somou 48 horas de contagem volumétrica, distribuídas em oito pontos estratégicos de medição neste mês.
No horário de pico matutino, entre 6h45 e 7h45, a pesquisa contabilizou o fluxo na Avenida Gustavo Paiva e identificou a procedência das viagens. Das 3.093 viagens registradas no trecho mais crítico nesse intervalo, a Avenida Rota do Mar apareceu como o maior alimentador da AL-101 Norte, injetando 1.109 veículos na via. O restante do fluxo divide-se entre a Ladeira do Óleo (745), a Avenida Josefa de Melo (435), o cruzamento da Ladeira do PC (215), a Avenida Pierre Chalita (169) e a Avenida José Ribeiro Toledo (420).
Além do volume vindo da parte alta, a infraestrutura local apresenta pontos de estreitamento geométrico nas esquinas, cruzamentos com grande fluxo de veículos, necessidade de ajustes na sincronização da operação semafórica e poucas rotas alternativas para os motoristas. Os empreendimentos residenciais e comerciais instalados no próprio Litoral Norte respondem pela geração de cerca de 70 viagens dentro do universo monitorado.
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O estudo também fez projeções para um horizonte de 39 anos sobre o impacto gerado pela expansão imobiliária da região. Com um potencial construtivo total estimado em 9.303 unidades habitacionais e uma produção média de 240 unidades por ano, o impacto anual no trânsito local será de 79,2 novas viagens na hora de pico. Esse ritmo representa um impacto de 2,72% sobre o fluxo atual de veículos da via, patamar menor quando comparado aos empreendimentos em desenvolvimento em outras áreas de Maceió, que possuem um impacto relativo de 37,9%, correspondente a uma relação cerca de 13,9 vezes maior.
No trecho da Avenida Gustavo Paiva situado entre o Parque Shopping e o supermercado G. Barbosa, a sugestão é alargar a via em dois metros para implantar uma quarta faixa de rolamento. O projeto inclui a construção de uma passarela para pedestres em frente ao shopping e o aumento do raio de curva para nove metros na conversão à direita para quem sai da Avenida José Ribeiro Toledo e acessa a Gustavo Paiva. Já no cruzamento com a Avenida João Davino, o estudo orienta o redimensionamento da ilha de divisão de fluxo e a instalação de um novo semáforo para facilitar o acesso à Rua Desembargador Valente de Lima.
Para o sentido que conecta o Hotel Jatiúca a Jacarecica, a proposta prevê intervenções na Avenida Roberto Mascarenhas de Brito com o aumento do raio de curva na conversão à direita para quem sai da João Davino. Logo adiante, na Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, o estudo sugere alargar a via em 80 centímetros em toda a sua extensão para viabilizar uma terceira faixa de rolamento, além de alargar a ponte sobre o canal na mesma proporção e implantar três baias exclusivas para ônibus. Os projetistas desenharam ainda a implantação de um sistema de binário com simulações digitais que apontam ganho na fluidez do tráfego nos dois sentidos da região.